停产一年的爱驰汽车拿到“回生卡”，要废弃中国转战欧洲

在新动力市集的急速膨大和加重内卷下，一个个造车新势力的倒下也曾不是新闻。然而，进入第二季度的龙年车市，似乎启动给溃败的企业发“回生卡”了。前有贾跃亭FF汽车股价触底反弹，后有高合汽车再见“白衣骑士”拿到救命钱，近日爱驰汽车也传来好音书，有望在好意思股“借壳上市”。

行为国内最早一批造车新势力，诞生于2017年的爱驰汽车自2023年3月出现出资金危境，拖欠工资、总部办公室欠款退租、工场停工等负面音书百花齐放。

但进入2024年5月后有音书传出，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购I公司(Hudson Acquisition I Corp.，股票代码：HUDA)通知与爱驰汽车欧洲公司（以下简称爱驰欧洲，Aiways Automobile Europe GmbH）签署业务团结合同书，交游瞻望将于2024年12月31日前后完成。这意味着，爱驰欧洲或将通过收购哈德逊收购I公司，在好意思股“借壳上市”。

此音书一出，不少业内东说念主士皆寄望到了少许：这次完成融资的爱驰欧洲，是爱驰汽车在欧洲的分支，在运营和财务方面皆相对孤独。据里面东说念主士显现，由于中国市集竞争强烈以及订价压力，爱驰汽车莫得链接留在中国市集的联想。现在，该公司已在德国设有欧洲总部，联想将曩昔销售重心勾通在德国。

借壳上市 金石可镂

自诞生以来，爱驰汽车在国内的市集推崇就一直平平。它官网在售的车型有U5、U6两款SUV，2020-2021年，爱驰汽车的国内销量分辨为2600辆、3011辆，2022年U5销量有所爬升，但全年也就卖了不到5000辆，存在感并不彊。

为了补充血条，爱驰汽车曾屡次尝试上市融资。2021年6月，爱驰汽车联想在中国市集进行IPO，但由于科创板IPO审核收紧等原因，上市联想未能结束。

2022年，爱驰汽车在资金盘活出现问题、销量欠安的情况下，又联想通过反向收购的形状“借壳”上市，其方针是教培企业中原博雅。

凭据其时的意向书条目，爱驰汽车的估值总金额定在了50亿好意思元至60亿好意思元之间。如若收购完成，爱驰汽车统共的股权将被调养为上市公司的闲居股。然而，由于里面高层东说念主事变动以及资金问题，这个“借壳”上市联想最终也莫得得胜。

而本年传出的“借壳上市”作念法，也属于SPAC模式。相较于传统的IPO模式，SPAC上市更快、用度更少、经由较为浅薄，特别于通过收购也曾上市的空壳公司，达到自己快速上市的目的。贾跃亭的法拉第曩昔等于给与这种模式登陆好意思股的。

天然，浅薄快捷背后亦然要付出资本的。凭据两边透露的合同（LETTER AGREEMENT），爱驰欧洲在SPAC交游完成前，需分三期向方针公司支付200万好意思元（约合东说念主民币1446万元）。其中，两边合同签署前或合同签署时支付的100万好意思元不可退还，另外两笔50万好意思元款项需在SEC文献提交时和收盘时支付完成。

欠薪未偿，前程未卜

天然爱驰欧洲有望通过上市进行丽都回身，但母公司爱驰汽车在国内依然深陷泥潭。

据企查查信息，2024年5月14日，新增一则被推广东说念主信息，推广倡导47211元。两天之后，该公司又新增一则被推广东说念主信息，触及与江铃控股有限公司联系合同纠纷案件，推广倡导2.18亿余元。戒指记者发稿前，爱驰汽车有限公司本年共有3条失信被推广东说念主信息，未本质比例100%。

自从2023年第一季度爆出资金问题后，爱驰汽车就卷入了一系列负面新闻中。凭据媒体报说念等公开信息，里面职工晒出欠薪和劳务维权等图片、办公方位报说念东说念主去楼空、办公形状拖欠房钱水电物业费、总部电话停机等迹象皆名义，这家造车“新势力”堕入了逆境。

如今，爱驰汽车的微博官方账号终末一条博文仍停留在2023年5月4日。据为数未几的车主响应，爱驰汽车官方APP于今也无法刷新页面。

出说念即巅峰，从此往下冲

与同舟共济的高合汽车同样，爱驰汽车也有着名声响亮的首创东说念主。曾在飞驰、斯柯达、沃尔沃等知名汽车品牌担任高管的付强，在2017年创立了爱驰汽车，和洽首创兼CEO谷峰曾担任上汽集团CFO，而前上汽集团总裁陈志鑫则担任着爱驰的汽车参谋人一职。

爱驰汽车诞生后，曾获取宁德期间、腾讯投资、滴滴出行等大企业的投资，还有江西上饶政府的资金营救，阅历过多轮融资后，累计金额滥觞百亿元，可谓出说念即巅峰。

2019年，爱驰汽车以17.47亿收购江铃控股50%股权，创下国内造车新势力获取出产天禀的最高资本记录。此外，爱驰还在江西上饶自建了一座计较产能30万辆、拟投资额133亿元的工场。

2020年，爱驰U5上市，出口至法国，后续扩展至德国、荷兰等国度。不外从销量来看，爱驰的第一步并莫得走好。据乘联会数据，爱驰2020年共寄托2600辆，2021年共寄托3011辆，2022年为4626辆，2023年一季度累计销量仅为536辆。与同其他造车新势力企业比拟，差出了一到两个数目级。

数额深广的投资，让爱驰短期内现款流出现了问题。同期，爱驰汽车的高层间也出现了利益争斗，超越是在2021年底，老鼓吹陈炫霖加入后，对原有处治层进行了清洗，导致里面矛盾激化。

2023年11月，爱驰汽车财务景象严重恶化，先后被曝出资金危境、工场停工、央求收歇等负面信息。安吉汽车物流（上海）有限公司以爱驰汽车（上海）有限公司不成送还到期债务且彰着空泛送还技巧为由，朝上海市第三中级东说念主民法院央求收歇清理。

欧洲市集就不卷了？

借本次签署业务团结合同书的时机，爱驰高管向公众暗意，爱驰今后或将离开中邦原土市集，专心干涉国际市集，尤其是欧洲市集的业务。

其实从创立开始，爱驰就比较正式国际市集的布局。其两款居品U5和U6在联想的时间，所以欧盟整车型式认证WVTA为尺度来参照的。WVTA是国际上最具含金量的认证体系之一，触及车辆安全、性能、环保、续航等40多项测试表情，不错助力居品在欧洲27个国度和其他招供WVTA认证的国度的销售。

凭据公开信息，2020年爱驰汽车就已出口到丹麦、德国等欧洲国度，U5还曾在以色列置身当地电车销量榜前三名。如今，爱驰汽车的销售范围掩盖了20个国度，在国际领有155个销售门店。

但欧洲市集的竞争环境会小于国内市集吗？

天然欧洲市集对电动汽车的需求正不休增长，政府营救力度较大，且莫得太具竞争力的原土品牌，但竞争强度并不算低。

且不提长年稳居欧洲销量榜首的特斯拉，以及慢慢在新动力车上发力的各人集团，光看如今勇往直前、跨洋远征的中国新动力车雄兵，也组成了不小的恫吓。比亚迪、MG等品牌已在欧盟列国布局，蔚来、小鹏等新势力也贪心勃勃。曾在原土市集溃败的爱驰，更换赛场后能否借助先发上风跑赢敌手，现在仍是未知数。

采写：南皆·湾财社记者胡雯雯 实习生 郝沛琦